20
Mag

Pignone z30 DRT per primaria 29/68

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Da un pò di tempo a questa parte è disponibile una serie speciale di pignoni a 30 denti per campane (primarie) 29/68: Denis Racing Team ha pensato a tutti coloro che vogliono allungare ulteriormente il rapporto della già “lunga” campana da 29.

Con i nuovi gruppi termici particolarmente prestanti o con l’utilizzo di gruppi termici derivati da moto si può avere il bisogno di distendere il rapporto soprattutto se si utilizza un cambio particolarmente ravvicinato con quarta marcia “Parma” by DRT.

Il nuovo pignone è compatibile con qualsiasi marca di primaria 29/68. (Continua…)

20/05/2009 da admin

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18
Mag

Donne e Motori: Michelle Marsh e la Vespa!

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Donne e Motori: il connubio perfetto!
Per rendere ancor più piacevole la lettura delle informazioni su Vespa-Servizio.com ho deciso di allietare i miei utenti con alcune immagine sexy che raffigurano la nostra amata due ruote con una splendida modella molto conosciuta in Inghilterra, Michelle Marsh.
Chi sà dirmi di quale modello di Vespa si tratta???
Buona Visione…. (Continua…)

18/05/2009 da Lodibe

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24
Feb

Anteprima: Albero anticipato Falc Vespa small

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Le foto provengono da un forum tedesco dove, si sà, molti elaboratori italiani hanno grandi fette di mercato.
Questo è l’albero che Lauro Caforio consiglia per i suoi nuovi kit con aspirazione a valvola al carter, adatto, quindi, anche al gruppo termico dedicato alla categoria C3 del campionato d’accelerazione. (Continua…)

24/02/2009 da Lodibe

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14
Gen

Prima “Albi” DRT per Cambio Small 3 Marce.

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prima-albi-z55Altra importante novità dall’officina Denis Racing Team…una prima marcia allungata da 55 denti modello “Albi” (z60 originale Piaggio) per cambi a 3 marce Vespa small-frame (50 l, n, r, pk); ingrana su cluster originale da 10 denti.
Perchè sviluppare un cambio 3 marce vi starete chiedendo.
Molte sono le risposte:
-l’elevata robustezza dell’intero gruppo e quindi maggior resistenza a stress elevati
-crocera con dente presa da ben 6 mm, per innesti precisi e sicuri
-possibilità di abbinamento all’ingranaggio z47 Parma ed i vari step Treviso (z19,20,21) per avere un gruppo cambio ben spaziato e con velocità finale identica ad un 4 marce. (Continua…)

14/01/2009 da Lodibe

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26
Lug

Calcolo della cilindrata

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La cilindrata è il volume dato dal movimento del pistone tra i due punti morti (inferiore e superiore) all’interno del cilindro. Se il propulsore è pluricilindrico si sommano i volumi di tutti i cilindri risultati dalla corsa del pistone.

La formula matematica per il calcolo di questa grandezza è la seguente:

Cilindrata = (alesaggio/2)2*3.1416*corsa

Per semplificare questa operazione ho creato una semplice tabella che, inserendo l’alesaggio (diametro) e la corsa in millimetri ed il numero di cilindri del vostro propulsore, vi calcolarà la cilindrata unitaria e totale del motore.

Nel caso Vespa o di altro motore monocilindrico basta specificare 1 nel “numero cilindri” per sapere l’esatta cubatura.

Calcolo della cilindrata








*le misure di alesaggio e corsa devono essere in millimetri
26/07/2008 da admin

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19
Apr

Accensioni Vespa: volano, cono, statore e compatibilità.

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Tutti i modelli di accensione (gruppo volano e statore) per Vespa 50 e 125 Smallframe.
Riporto alcune caratteristiche di tali accensioni: peso del volano, tipo di accensione (puntine o elettronica), numero dei poli dello statore, diametro del cono (19 o 20 mm.) e compatibilità dei vari modelli di statore e volano.

VESPA PESO VOLANO TIPO ACCENSIONE N. POLI TIPO CONO
50 N-L-R-Special (modelli vecchi) circa 2 Kg. (Zama) Puntine 2 poli (6 volt) 19 mm.
50 Special (modelli più recenti) 1,6 Kg. (Alluminio) Puntine 2 poli (6 volt) 19 mm.
125 Nuova circa 2,2 Kg. Puntine 3 poli (6 volt) 19 mm.
125 Primavera circa 2,2 Kg. Puntine 3 poli (6 volt) 19 mm.
125 Et3 circa 3 Kg. Elettronica 6 poli (6 volt) 19 mm.
Pk 50 circa 2 Kg. Elettronica 3/4 poli (6/12 volt) 19 mm.
Pk 50 S circa 2 Kg. Elettronica 4 poli 19 mm.
Pk 50 XL circa 2 kg. Elettronica 4 poli 20 mm.
Pk 50 Rush 1,6 Kg. Elettronica 6 poli 20 mm.
Pk 50 N/V 1,6 Kg. Elettronica 6 poli 20 mm.
Pk 50 HP 1,4 Kg. Elettronica 6 poli 20 mm.
Pk 80 S 1,6 Kg. Elettronica 6 poli 19 mm.
Pk 125 circa 2,5 Kg. Elettronica 6 poli 19 mm.
Pk 125 S circa 2,5 Kg. Elettronica 6 poli 19 mm.
Pk 125 ETS circa 2,5/3 Kg. Elettronica 6 poli 20 mm.
Pk 125 XL circa 2,5 Kg. Elettronica 6 poli 20 mm.
Pinasco “brevettato Vespa 50” 1,1 Kg. Puntine 2 poli 19 mm.
Pinasco “brevettato 50 Pk” 1,1 Kg. Elettronica 3/4 poli 19 mm
Pinasco “brevettato 50 XL” 1,1 Kg Elettronica 4 poli 20 mm.
Pinasco “brevetttato Et3 125” 1,1 Kg. Elettronica 6 poli 19 mm.
VespaTronic (ventola arancione) 1/1,6 Kg. a scelta Elettronica (Anticipo Variabile – Doppia Scintilla) 4 poli (12 volt/90 watt) 19/20 mm.
Parmakit (ventola a scelta: grigio, giallo, blu) 1/1,6 Kg. a scelta Elettronica (Anticipo Variabile – Doppia Scintilla) 4 poli (12 volt/90 watt) 19/20 mm.

Note sulla compatibilità dei volani:
1 – i volani a puntine sono compatibili con tutte le accensioni elettroniche 4 poli (senza considerare i coni dei volani che vanno abbinati ai relativi alberi).
2 – i volani per accensione elettronica 4 poli non sono però compatibili con accensione a puntine in quanto non è presente la camma del controllo puntine!
3 – i volani per accensioni a 6 poli sono compatibili tutti tra di loro (naturalmente senza considerare i coni).
4 – il volano 125 Primavera (anche Ape a puntine) è compatibile con accensioni elettroniche 6 poli.
5 – i volani per 6 poli non sono compatibili con accensioni a puntine 125 Primavera perchè manca la camma del controllo puntine!
6 – i volani Pinasco “brevettato Vespa 50” sono compatibili con accensioni elettroniche 4 poli (cono albero permettendo).
7 – i volani Pinasco “brevettato 50 Pk e 50 XL” non sono però compatibili con accensioni a puntine (manca la camma).
8 – i volani Pinasco “brevettato 125 Et3” sono compatibili con tutte le accensioni a 6 poli (cono albero permettendo).
9 – probabilmente i volani VespaTronic e Parmakit sono intercambiabili trattandosi della stessa accensione (non testato)

19/04/2008 da admin

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