Acme Special Parts, shop on line molto conosciuto sul web, propone una marmitta ad espansione dedicata a Vespa Px 125 e 150 denominata “Coyote”.

Questo articolo è realizzato interamente in acciaio inox ed ha una forma tale da non intralciare minimamente nelle pieghe più estreme rendendola quindi ideale anche in pista.

L’uscita del silenziatore è a destra quindi non impedisce il montaggio della ruota di scorta.

Acme, sviluppatore dell’espansione, assicura prestazioni elevate al pari (anche superiori) delle più blasonate Sip, Sterling e JL ma ad un prezzo sensibilmente minore.

Qui è possibile acquistare il prodotto.

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Parmakit ha ben pensato di produrre un volano ricavato dal pieno per la sua accensione ad anticipo variabile.

Dopo rotture verificatesi su alcuni volani a causa di chiodi di congiunzione volano-cono che saltavano, si è arrivati alla conclusione che un volano realizzato in un unico pezzo sarebbe stata la soluzione definitiva. (Continua…)

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Quattrini ha da poco lanciato il nuovo gruppo termico raffreddato ad acqua che già abbiamo visto in anteprima sul catalogo Zirri 2010.

Il nuovo gruppo termico M1A è stretto parente della versione raffreddata ad aria: le fasature di aspirazione e scarico dovrebbero aggirarsi sugli stessi valori, grado più grado meno almeno per quanto riguarda il diametro 56, solito pistone monofascia, aspirazione lamellare al cilindro con pacco di grandi dimensioni come sull’M1L 2009 con booster sull’aspirazione, canna trattata al nikasil, scarico con booster. (Continua…)

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Inarrestabile Korona…nuova marmitta definita da “turismo” dedicata alle nostre Vespa Small-Frame.

Il papà di questa espansione ci dice che è studiata “per andar forte ad ogni regime” a differenza dell’altro modello presentato alcune settimane fà che era una marmitta studiata per privilegiare gli alti regimi. (Continua…)

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Parmakit ha ben pensato di lanciare una versione “economica” del suo gruppo termico aspirato al carter.

Il risparmio sul prezzo d’acquisto è reso possibile dalla sostituzione della testa: mentre il kit in versione tradizionale monta una testa in ergal anodizzata blu ricavata dal pieno, il Parmakit “economico” monta una normale testa in alluminio fusa sempre, però, conservando i quattro fori supplementari per il perfetto serraggio.

Il cilindro è identico nelle due versioni: fasature abbastanza turistiche nell’ordine dei 122 gradi di travaso e 178 gradi di scarico, pistone monofascia Vertex, scarico con interasse prigionieri standard, 5 travasi in alluminio con canna riportata in nikasil.

Piccola precisazione: questo kit non è la versione economica dell’ultimo nato in casa Parmakit Sp09!

Il prezzo si aggira sui 180 euro a cui va aggiunta l’IVA…un’ottima alternativa, quindi, per tutti coloro che desiderano “vitaminizzare” la propria Vespa small frame a prezzi “popolari”…allo stesso prezzo di un cilindro in ghisa!

Anche i preparatori più in gamba apprezzeranno questa mossa della Parmakit: questo cilindro si presta molto bene ad elaborazioni anche pesanti avendo molto margine di miglioramento (lavorando sulle fasi, sui travasie sulo scarico) ed essendo costruito con ottimi materiali…

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Una nuova proposta per l’elaborazione Vespa small arriva dal grande preparatore Giancarlo Gori.

Girovagando sull’ottimo sito “il rifugio del Vespista” ho subito notato questa marmitta ad espansione che, a detta del sito di provenienza della immagini, è adatta al gruppo termico Parmakit lamellare, quindi per gruppi termici sui 130 c.c. con fasature non troppo spinte.

Sarebbe un bel esperimento provare questa marmitta con un kit Polini rifasato…a mio parere, l’espansione Gori potrebbe essere un’ottima alternativa a Zirri, Simonini, ecc.

Questo articolo si monta con cilindro dritto ed ha un silenziatore girato in carbonio.

Per ulteriori informazioni sarebbe opportuno contattare direttamente il signor Gori tramite il suo sito internet www.motogori.it

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Angelo Zirri, il noto preparatore Vespa, mette on line il nuovo catalogo 2010…

Molti si stupiranno nel consultarlo, non tanto per la presenza di motori completi da lui interamente preparati (Zirri lo fà da anni) ma per le tante novità presenti; i nuovi kit raffreddati a liquido sono i pezzi forte…

L’M1A a liquido non è, a dire il vero, un’anteprima assoluta; già dall’uscita del primo kit Quattrini lamellare al cilindro (M1L) si parlava della relativa versione raffreddata ad acqua ed ultimamente si sentivano sempre più voci dell’uscita di questo prodotto sia in diametro 56 che 60 e, finalmente, è arrivato. (Continua…)

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Gf Project ormai è una realtà nel mondo delle elaborazioni: le sue marmitte artigianali sono, oggi, delle ottime soluzioni per tutti coloro che hanno bisogno di un’espansione da abbinare a motori ad alte prestazioni, sia per Vespa small frame sia per Vespa large frame.

L’ultima nata si chiama Power Compact 200 ed è studiata per essere montata su motori Vespa large frame, Px-PE, con cilindrate superiori ai 200 c.c. quindi gruppi termici Polini, Malossi, Pinasco ecc. con alte fasature di scarico in abbinamento a carburatori di grosso diametro e quarta ravvicinata. (Continua…)

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Falc Racing propone al mercato delle elaborazioni Vespa Small Frame un nuovo kit parastrappi + campana rinforzato.
Il problema delle primarie è, ormai, noto a gran parte delle persone: con motori elaborati, il parastrappi prende gioco e in alcuni casi si arriva all’esplosione del lamierino che contiene le molle con conseguenze gravi sia al motore sia a chi è alla guida, il cestello delle campane, soprattutto le aftermarket, si scalina sulle battute in corrispondenza dei dischi frizione provocando un malfunzionamento del gruppo frizione. (Continua…)

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