-Il cambio Vespa e i vari pignoni per le primarie hanno rivoluzionato la trasmissione delle nostre Vespette.
-Molti utilizzano lo Speed Calculator per studiare la configurazione ideale del proprio mezzo.

Questi due temi non andavano più d’accordo con la vecchia versione SpeedCalc così, spronato da alcuni lettori, ho modificato il vecchio foglio excel dando la possibilità a voi utenti di fantasticare sul cambio e sulle primarie e, addirittura, ho voluto inserire il calcolo per una eventuale quinta marcia per coloro che hanno la possibilità di realizzarsi un cambio a casa/officina.

Questo SpeedCalc è studiato per Vespa small frame ma utilizzabile anche per large e old.

Buon divertimento…

SpeedCalc VespaServizio.it

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Youtube è molto utilizzato per pubblicizzare ormai qualsiasi cosa sottoforma di video…PLC ha colto subito questa opportunità caricando un bel video che illustra passo passo come assemblare la propria frizione plurimolle ricavata dal pieno dedicata a tutti i modelli di Vespa Small Frame (special, et3, primavera, ecc). (Continua…)

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Campionato Veneto Gare d’Accelerazione Sprint Vespa 150 metri
anno 2010

1° Gara: 10-11 Aprile 2010
via Tangenziale Sud – Porto Tolle (RO)
prove ore 14,00 di sabato – M.C. Le Tre Isole (RO)

2° Gara: 25 Aprile 2010
Zona Interporto – Rovigo
M.C. Due Torri (RO)

3° Gara: 22-23 Maggio 2010
via Cà d’Oro – Asigliano Veneto (VI)
prove ore 14,00 di sabato – M.C. La Pattuglia (VI)

4° Gara: 12-13 Giugno 2010
Ariano nel Polesine (RO)
prove ore 14,00 di sabato – M.C. Ariano (RO)

5° Gara: 17-18 Luglio 2010
Ariano nel Polesine (RO)
prove ore 14,00 di sabato – M.C. Ariano (RO)

6° Gara: 5 Settembre 2010
viale Risorgimento – Adria (RO)
M.C. Panarella (RO)

7° Gara: 19 Settembre 2010
zona Interporto (RO)
M.C. Due Torri (RO) (Continua…)

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Sono già diversi giorni che se ne parla ed è già in vendita presso alcuni negozi on-line di ricambi Vespa: è il nuovo albero motore per Vespa small-frame (50 special, n, l, r, pk e 125 et3, primavera, pk) denominato NCN che in realtà sono le iniziali dei nickname dei 3 “papà” di questo favoloso prodotto. (Continua…)

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Girovagando tra forum e siti di vendita on-line di ricambi Vespa, mi sono imbattuto nella nuova marmitta Parmakit appositamente studiata per essere abbinata al recente gruppo termico Parmakit SP09. (Continua…)

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Presentato il anteprima a luglio 2009, il gruppo termico Parmakit SP09 sta catturando parecchi sguardi di vespisti vogliosi di brividi.

Spunta anche qualche particolare in più rispetto all’esordio: le fasature sono molto alte a conferma del carattere racing del prodotto…si aggirano sopra i 130 gradi di travaso e 190 di scarico; inoltre è già in commercio la marmitta dedicata a questo stupendo cilindro…dall’aspetto sembra provenire da Jolly moto. (Continua…)

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Sul sito ufficiale del V.P.I. è stato pubblicato il manifesto del prossimo campionato Vespa Pista Italia per l’anno 2010.

Questo è il secondo anno di organizzazione…il 2009 è stata la prima stagione e la manifestazione ha avuto un successo davvero inaspettato; tanti appassionati e molte “vecchie volpi” si sono sfidati in diverse piste italiane assicurando uno spettacolo entusiasmante a tutti gli spettatori che sono stati sempre numerosissimi. (Continua…)

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Pinasco continua a sfornare novità per Vespa large-frame costruite dal 1960 al 1974 ossia VNB, VBB, GL, GT, GTR e Sprint.

Si tratta di un gruppo termico in alluminio di 177 c.c. 2 travasi alla base del cilindro direttamente derivante dal 177 in ghisa per PX con la sola differenza che il travaso frontescarico (non presente sul cilindro originale) si presenta chiuso sulla base da una guarnizione in alluminio e dall’immissione di miscela che viene comandata direttamente da un’apertura sul pistone. (Continua…)

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All’EICMA 2009 è stata riproposta “la” marmitta che ha fatto storia nelle elaborazioni Vespa small-frame, la mitica Proma.

Il produttore della nuova Proma però è ovviamente cambiato in quanto l’azienda è stata chiusa alcuni anni or sono…ora viene prodotta dalla spagnola Tecnigas; anche il logo e la sua colorazione sono leggermente cambiati…l’unica cosa che speriamo non sia cambiato è il contenuto della marmitta. (Continua…)

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Altri pignoni in arrivo per moodificare il rapporto di riduzione sulle primarie Vespa small frame da Denis Racing Team.

Per 29/68 oggi è disponibile il nuovo 27 denti, un modo semplice e veloce per accorciare immediatamente la primaria “lunga” delle small; con i cambi “Nurburg” e “Sincro”, la campana 29/68 è un’ottima soluzione che assicura la copertura di diversi range di utilizzo grazie ai pignoni z30 (che allunga), z28 e il nuovissimo z27 (che accorciano). (Continua…)

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