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Seconda lunga DRT per Vespa Large

admin — Mon, 25 Jan 2010 21:58:26 +0000

Anche la seconda marcia Vespa Large Frame è passata sotto i ferri della clinica Denis Racing Team…operazione perfettamente riuscita e siamo pronti per ripartire più lunghi di prima!

Lasciamo da parte la parte scherzosa dell’introduzione e parliamo dei nuovi ingranaggi del cambio Vespa large-frame: due step di seconda marcia allungate, rispettivamente da 40 e 41 denti.

Le nuove termiche oggi disponibili, la crescente affluenza sulle piste e il gusto di avere un cambio personalizzato anno spronato DRT a studiare, realizzare e produrre queste nuove “seconda” dedicate a tutti i cambi dentatura grossa PX, PE, Arcobaleno, Cosa, T5.

Sostituisce la seconda marcia z42 originale, ingrana senza modifiche sul cluster originale con pignone da 13 denti ed è realizzata con i soliti ottimi materiali e lavorazioni che caratterizzano tutti gli ingranaggi Denis Racing Team offrendo anche un piccolo risparmio di peso grazie alle asole di alleggerimento che nel cambio Vespa non guasta mai.

La seconda lunga, sia z40 che z41 è abbinabile alla prima lunga z55, alla terza corta z39 e ai vari modelli di quarta offerti da DRT.

DRT: Cambio Sincro Replica e Nurburg Replica.

admin — Thu, 29 Oct 2009 23:30:37 +0000

Il re degli ingranaggi ci propone due nuovi cambi per Vespa Smallframe, ancora più modulabili dei precedenti, ancora più efficaci e performanti.

Il primo si chiama “Sincro Replica” ed è un cambio ultra ravvicinato ideale per gare d’accelerazione e per tutti coloro che amano un cambio con rapportature delle marce molto vicine tra loro; l’altro cambio, il “Nurburg Replica” è anch’esso ravvicinato ma leggermente più disteso del precedente, quindi più adatto in pista.

La caratteristica distintiva di questi due cambi sta nel CLUSTER speciale con 3° e 4° marcia modificate: praticamente sull’albero piccolo del cambio sono stati sostituiti i pignoni della terza marcia con uno da 50 denti e della quarta marcia con un Z19 (per il cambio “Sincro”) o Z20 (per il cambio “Nurburg”).

Il pignone della terza sul cluster ingrana sia con la terza originale Piaggio (z50) sia con la terza marcia ravvicinata DRT (z51) mentre i pignoni Z19 o Z20 sul cluster ingranano solo con la quarta “Parma” Z47.

Per ulteriori informazioni e contatti visita il sito www.drtdenis.com

Terza Corta DRT per Vespa Large Frame

admin — Tue, 15 Sep 2009 22:46:43 +0000

Denis Racing Team sforna, ormai, ingranaggi per tutti i gusti…

Non poteva mancare infatti una terza marcia ravvicinata UNIVERSALE, cioè dedicata a tutti i modelli Large senza distinzione di tipologie di cambio…praticamente è possibile montarla senza alcuna modifica su qualsiasi cambio Vespa Large-Frame….PX, PE, Cosa e T5.

Questo ingranaggio migliora la cambiata e rende più competitivo il cambio sia come spaziatura sia come resistenza grazie ai soliti e collaudati materiali utilizzati.
La terza DRT ha 37 denti, un dente in più rispetto alla terza originale Piaggio ed ingrana su cluster terza z17 originale.

Per ulteriori informazioni e contatti visita il sito del produttore www.drtdenis.com

Prima “Albi” DRT per Cambio Small 3 Marce.

Lodibe — Wed, 14 Jan 2009 13:38:30 +0000

Altra importante novità dall’officina Denis Racing Team…una prima marcia allungata da 55 denti modello “Albi” (z60 originale Piaggio) per cambi a 3 marce Vespa small-frame (50 l, n, r, pk); ingrana su cluster originale da 10 denti.
Perchè sviluppare un cambio 3 marce vi starete chiedendo.
Molte sono le risposte:
-l’elevata robustezza dell’intero gruppo e quindi maggior resistenza a stress elevati
-crocera con dente presa da ben 6 mm, per innesti precisi e sicuri
-possibilità di abbinamento all’ingranaggio z47 Parma ed i vari step Treviso (z19,20,21) per avere un gruppo cambio ben spaziato e con velocità finale identica ad un 4 marce.
L’intero motore, naturalmente, deve essere studiato ed ottimizzato per questo tipo di cambio che offre un’accelerazione continua e prepotente con velocità elevate.
Un’ottima idea sia per i prototipi impegnati nelle gare d’accelerazione, sia per vespette da pista dotate di motori ricchi di coppia, sia per medie elaborazioni qualora si voglia ottimizzare un cambio 3 marce nell’utilizzo su corsa lunga.

Prima marcia DRT “Rovigo”

Lodibe — Tue, 02 Jan 2007 19:07:53 +0000

Si chiama “Rovigo” ed è una delle tante rivoluzioni Denis Racing Team in campo Vespa.

Questo ingranaggio ha dentatura variata rispetto alla prima marcia del cambio originale Vespa, 55 denti della D.R.T. contro i 58 dell’originale, è costruita con materiali di prima scelta, è stata trattata con procedimenti termici che assicurano ottima resistenza ad elevati stress meccanici e ridotto consumo della dentatura ed ha un peso ridotto grazie alle speciali asole di alleggerimento; è perfettamente intercambiale all’ingranaggio originale del cambio 4 marce senza la sostituzione dell’alberino primario.

Ingrana sull’alberino originale Piaggio con pignone z10, quindi non necessità nessuna lavorazione per il montaggio; il nuovo modello z 55 ha la battuta crocera maggiorata di 4,25 mm. per un innesto più sicuro.

Abbinata alla seconda marcia Drt modello”Katana” anch’essa allungata, è la soluzione ideale per configurare il cambio con primarie corte sopratutto nei prototipi che partecipano a gare d’accelerazione. La prima marcia “Rovigo”, infatti, permette di scaricare a terra tutta la potenza di un motore elaborato riducendo sensibilmente sia la tendenza ad alzare la ruota anteriore a beneficio del cronometro, sia lo stress a carico della crocera.

Il vecchio modello della prima marcia allungata per Vespa small aveva 56 denti ed era leggermente più corta dell’attuale modello.