L’ultimo albero DRT per Vespa small-frame rappresenta una gran bella novità nell’elaborazione.

Fin ora nessun produttore ha mai adottato soluzioni simili su un albero anticipato capace di essere montato senza alcuna modifica ai carter: innanzitutto la corsa di 53 mm (l’originale vespa è 51 mm) senza l’utilizzo di assi disassati; a seguire l’utilizzo di un volantino dell’albero pieno che permette un miglior bilanciamento sia grazie ai fori di alleggerimento vicino l’asse sia grazie alle dimensioni generose che permettono un peso maggiore e meglio distribuito; la spalla lato volano ha, infatti, diametro 84. (Continua…)

L’officina Denis Racing Team ci presenta altri pignoni a dentatura variata dedicati a Vespa small frame, quindi 50 tutti i modelli e 125 et3, primavera e pk.

In particolare, gli ultimi nati sono un pignone da 27 denti e uno da 26 adatti alla primaria 29/68, la campana più lunga in commercio. (Continua…)

L’ormai nota e collaudata frizione Denis Racing Team ad 8 molle per Vespa small frame ha compiuto un ulteriore step.

La prima versione era composta dal piatto portamolle ricavato dal pieno, mozzetto in ferro stampato con gli alloggiamenti per le molle ed un disco bombato anch’esso stampato; l’ultima versione disponibile, invece, disponibile già da alcune settimane è interamente ricavato dal pieno…portamolle, mozzetto e disco bombato di chiusura pacco. (Continua…)

Anche la seconda marcia Vespa Large Frame è passata sotto i ferri della clinica Denis Racing Team…operazione perfettamente riuscita e siamo pronti per ripartire più lunghi di prima!

Lasciamo da parte la parte scherzosa dell’introduzione e parliamo dei nuovi ingranaggi del cambio Vespa large-frame: due step di seconda marcia allungate, rispettivamente da 40 e 41 denti. (Continua…)

Altri pignoni in arrivo per moodificare il rapporto di riduzione sulle primarie Vespa small frame da Denis Racing Team.

Per 29/68 oggi è disponibile il nuovo 27 denti, un modo semplice e veloce per accorciare immediatamente la primaria “lunga” delle small; con i cambi “Nurburg” e “Sincro”, la campana 29/68 è un’ottima soluzione che assicura la copertura di diversi range di utilizzo grazie ai pignoni z30 (che allunga), z28 e il nuovissimo z27 (che accorciano). (Continua…)

L’officina DRT  vuole sempre di più…non si accontenta di variare il rapporto sulle dentature dritte…è giunta l’ora di modificare anche le dentature elicoidali notoriamente più silenziose e quindi maggiormente usate per ingranaggi originali.

Il nuovo pignone da 19 denti è la soluzione ideale per tutti coloro che montano sulle loro small frame un gruppo termico “entry level”, ovvero il classico 75 c.c. (Continua…)

Il re degli ingranaggi ci propone due nuovi cambi per Vespa Smallframe, ancora più modulabili dei precedenti, ancora più efficaci e performanti.

Il primo si chiama “Sincro Replica” ed è un cambio ultra ravvicinato ideale per gare d’accelerazione e per tutti coloro che amano un cambio con rapportature delle marce molto vicine tra loro; l’altro cambio, il “Nurburg Replica” è anch’esso ravvicinato ma leggermente più disteso del precedente, quindi più adatto in pista. (Continua…)

Ennesima rivoluzione nel campo trasmissione Vespa…ma questa volta le novità riguardano anche le “vecchiette”.
Denis Racing Team ha, infatti, progettato, sviluppato e prodotto 4 nuovi gruppi frizioni:
-OLD STAR Ø86.00mm
-OLD STAR Ø96.00mm
-FRIZIONE VESPA PX 125/150
-FRIZIONE VESPA PX 200 (Continua…)

Denis Racing Team sforna, ormai, ingranaggi per tutti i gusti…

Non poteva mancare infatti una terza marcia ravvicinata UNIVERSALE, cioè dedicata a tutti i modelli Large senza distinzione di tipologie di cambio…praticamente è possibile montarla senza alcuna modifica su qualsiasi cambio Vespa Large-Frame….PX, PE, Cosa e T5. (Continua…)

Da un pò di tempo a questa parte è disponibile una serie speciale di pignoni a 30 denti per campane (primarie) 29/68: Denis Racing Team ha pensato a tutti coloro che vogliono allungare ulteriormente il rapporto della già “lunga” campana da 29.

Con i nuovi gruppi termici particolarmente prestanti o con l’utilizzo di gruppi termici derivati da moto si può avere il bisogno di distendere il rapporto soprattutto se si utilizza un cambio particolarmente ravvicinato con quarta marcia “Parma” by DRT.

Il nuovo pignone è compatibile con qualsiasi marca di primaria 29/68. (Continua…)