Altra importante novità dall’officina Denis Racing Team…una prima marcia allungata da 55 denti modello “Albi” (z60 originale Piaggio) per cambi a 3 marce Vespa small-frame (50 l, n, r, pk); ingrana su cluster originale da 10 denti.
Perchè sviluppare un cambio 3 marce vi starete chiedendo.
Molte sono le risposte:
-l’elevata robustezza dell’intero gruppo e quindi maggior resistenza a stress elevati
-crocera con dente presa da ben 6 mm, per innesti precisi e sicuri
-possibilità di abbinamento all’ingranaggio z47 Parma ed i vari step Treviso (z19,20,21) per avere un gruppo cambio ben spaziato e con velocità finale identica ad un 4 marce. (Continua…)

Si parlava da alcuni mesi di questo fantastico kit di revisione primari di Denis Racing Team…i vespisti più esigenti lo aspettavano con impazienza…la soluzione definitiva ai problemi relativi alla rottura dei parastrappi Vespa Small-Frame è da oggi disponibile per tutti.

Vediamo in dettaglio le migliorie e la funzione di questo kit: gran parte delle primarie (campane) per Vespa small-frame sono dotate di parastrappi, ovvero 4 molle posizionate tra campana frizione e ingranaggio primario che hanno il compito di assorbire gli “strappi” che inevitabilmente si trasmettono dall’albero motore al gruppo cambio passando per la frizione.
Il parastrappi standard fin’ora utilizzati non riuscivano ad assorbire efficacemente questi “strattoni” e, specialmente sui motori elaborati, si arrivava spesso alla rottura delle molle e all’esplosione del lamierino contieni-molle con conseguenze molto gravi e spesso irreparabili per la trasmissione dei nostri mezzi. (Continua…)

Si chiama “Rovigo” ed è una delle tante rivoluzioni Denis Racing Team in campo Vespa.

Questo ingranaggio ha dentatura variata rispetto alla prima marcia del cambio originale Vespa, 55 denti della D.R.T. contro i 58 dell’originale, è costruita con materiali di prima scelta, è stata trattata con procedimenti termici che assicurano ottima resistenza ad elevati stress meccanici e ridotto consumo della dentatura ed ha un peso ridotto grazie alle speciali asole di alleggerimento; è perfettamente intercambiale all’ingranaggio originale del cambio 4 marce senza la sostituzione dell’alberino primario.

(Continua…)