Sono già diversi giorni che se ne parla ed è già in vendita presso alcuni negozi on-line di ricambi Vespa: è il nuovo albero motore per Vespa small-frame (50 special, n, l, r, pk e 125 et3, primavera, pk) denominato NCN che in realtà sono le iniziali dei nickname dei 3 “papà” di questo favoloso prodotto.

Le foto parlano da sole: è un albero motore ad alteprestazioni e questo lo si può capire da molti particolari che potrebbero passare inosservati ad alcuni iniziando dalla larghezza dello spinotto maggiorata di 3 mm e dal diametro dei volantini entrambi da 88 mm.; questa soluzione permette di aumentare la tenuta che, generalmente, su alberi con quote standard, và a farsi benedire quando si superano certe potenze e permette, inoltre, di aumentare il peso complessivo dell’albero motore che sui motori Vespa con cilindri di ultima generazione non è mai troppo.

L’albero pesa infatti ben 1850 gr. se si considera il corsa 51 e 1950 gr. se parliamo del corsa 54.

L’interasse biella varia da 97 mm. del corsa 51 mm. a 110 mm. per il corsa 54 mm. ma su richiesta è possibile montare anche bielle da 105 mm. su entrambe le corse.

Anche i perni di banco sono maggiorati e passano a 25 mm. lato volano e 20 mm. lato pignone: l’albero, infatti, gira su cuscinetti 6204 e 6005 (codici SKF) rispettivamente per perno lato frizione e perno lato volano. (consigliate le gabbie TN9 e tolleranze in C3)

I paraoli adatti sono invece delle seguenti misure: 27-47-6 e 24-35-7.

Il carter motore necessita di alcune modifiche per l’alloggiameto di questo prodotto: si devono seguire scrupolosamente le misure riportate in figura ed è importante prendere come riferimento le battute dei cuscinetti di banco; sono maggiormente indicati carter motore “datati” come quelli special, primavera o Et3 in quanto su quelli Pk potrebbero sorgere problemi di sfondamento in prossimità dei cavi dell’accensione elettronica.

I più esperti avranno sicuramente capito che questo albero è il massimo che si possa scegliere per elaborazioni spinte con cilindri molto potenti come gli M1R, Falc e protitipi vari…per adesso l’albero NCN è l’unica alternativa ai noti alberi Falc Racing.

Le quote maggiorate insieme ai materiali impiegati hanno permesso al NCN di superare gravosi test su motori da gara e su prototipi Rotax e Cagiva.

Concludo il discorso dicendo che questo articolo è particolarmente indicato a tutti coloro che cercano prestazioni superiori su mezzi da gara sia per accelerazioni che per pista avendo un occhio di riguardo all’affidabilità che in questo albero sembra essere al top.