In casa Polini tira vento di novità. Dopo i nuovi articoli “intravisti” alcuni giorni fà (ma non ancora presentati ufficialmente al pubblico) l’azienda di Alzano Lombardo inizia a svelare sul proprio sito la prima piccola (ma importante) novità dedicata alla nostra piccola e cara Vespa small, quindi tutte le 50 c.c. e le 125 Primavera, Et3 e PK.

Si tratta del gruppo termico in ghisa a cui viene apportata una sostanziale miglioria, ovvero una nuova testa più performante e resistente della vecchia versione che era nota per la scarsità di materiale di cui era composta (dopo pochi chilometri deformava provocando trafilaggi) e per il disegno antiquato della camera di combustione ormai non più idonea ad un corretto funzionamento con benzine senza piombo.

Il cilindro ed il pistone apparentemente sono identici alla vecchia versione, stessi travasi (il solito 7 travasi), stesso scarico singolo, stessa cilindrata.

Probabilmente il gruppo termico in ghisa verrà prodotto sia nella classica versione con la vecchia testa sia in questa nuova variante “racing” con la nuova testa.

Ecco come viene descritta dalla Polini:

“Testa fusa in alluminio caratterizzata da alette che dissipano meglio il calore sia nella parte superiore, sia in quella inferiore.
Migliora il raffreddamento ed aumenta il rapporto di compressione.
E’ dotata di un’inedita guarnizione in rame specifica per eliminare trafilaggi tra testa e cilindro e favorire lo scambio termico.”

I prezzi al pubblico di questo nuovo kit sono di 179 Euro + IVA per il gruppo termico completo e 49 Euro + IVA per la sola testa.

Da un paio di giorni sul catalogo online della Polini Motori possiamo vedere i nuovi prodotti dedicati alla Vespa small-frame, quindi tutte le 50 c.c. e 125 primavera, et3 e pk.

Le novità riguardano i gruppi termici, le marmitte, alberi motore, accensioni, collettori e serie paraoli.

I nuovi cilindri sono due, entrambi in alluminio con canna cromata, uno aspirato al carter e l’altro aspirato al cilindro.

L‘aspirato al carter è un diametro 57 mm con corsa 51, 6 travasi, scarico singolo, pistone grafitato monofascia, testa con candela laterale, banda di squish ricalcolata e guarnizione in rame per un miglior scambio termico e scongiurare trafilaggi.

Il gruppo termico aspirato al cilindro dovrebbe essere un diametro 57 ma in corsa 52,8, scarico con traversino, pistone monofascia grafitato, pacco lamellare 6 petali, testa candela laterale con banda di squish ricalcolata e solita guarnizione in rame.

Gli alberi motore sembrano essere le novità più succulente:

Un albero anticipato Evolution con una spalla piena e l’altra con taglio per l’aspirazione con inserti di materiali leggeri e pesanti per una corretta equilibratura e bilanciamento, vera pecca degli attuali alberi anticipati di altre ditte.

Un albero spalle piene, presumibilmente in corsa maggiorata per essere abbinato al nuovo gruppo termico Evolution lamellare, con bilanciatura specifica tramite fori di alleggerimento chiusi con materiale leggero e inserti di appesantimento. La biella dovrebbe essere ricavata dal pieno.

La marmitta denominata Evolution 2 è l’evoluzione della vecchia Evolution, presenta una volumetria differente che si sposa sicuramente meglio ai nuovi gruppi temici. Dalle immagini si nota che è un’espansione studiata per uso “stradale” quindi non particolarmente esasperata.

Le accensioni sono proposte in due versioni: la classica IDM come propongono Parmakit e Quattrini e una nuova accensione digitale.

Apprezzatissima da tutti i vespista sarà sicuramente la novità dei collettori rigidi al carter per carburatori da 28 mm.

Anche il kit paraoli di banco in teflon, materiale finora non utilizzato sulla Vespa, sarà una bella novità per gli amanti della perfezione…

Si spera che la qualità di questi componenti sia la classica Polini e confidiamo tutti in prezzi non esagerati ma almeno allineati alla conocorrenza.

Anche Polini rispolvera a sorpesa la nostra cara vecchia Vespa: la si può ammirare allo stand Polini dell’Eicma 2009, ovvero il 67° Salone internazionale del Motociclo che si sta etnendo a Milano dal 10 al 15 novembre.

Esteticamente molto accattivante ed anche motoristicamente non dovrebbe essere da meno: l’espansione è stata modificata rispetto al vecchio modello Evolution, il cilindro e l’albero motore dovrebbero essere prototipi Polini così come il pacco lamellare che andrebbe collocato direttamente al cilindro; anche l’accensione dovrebbe essere marchiata Polini.

Da indiscrezioni lette quà e là i pezzi “prototipo” entrerebbero a breve sui cataloghi e secondo alcune voci il gruppo termico porterebbe la firma di un noto preparatore in campo Vespa…novità succulenti per tutti coloro che amano “smanettare” sui propri mezzi…

Speriamo di avere presto ulteriori novità da Polini…

Fonte: et3.it